话说，如今市场上越来越多的新能源汽车，节能环保成为了新时尚，购置新能源汽车已经成为大多数家庭的选择，市面上的车企几乎都加入了新能源汽车行业，尤其是林志颖驾驶的新能源汽车出现问题后，越来越多的用户关注着新能源汽车的安全性，新能源汽车电驱动技术让它们具备更好的动力性能，动不动就是几秒破百。在持续运行中，很容易出现过热，过热会影响运行效率，影响润滑和绝缘，甚至烧坏电机，温度不断升高之后，电机内部的电阻也会增加，这个时候电动机的效率和出力就会急剧下降。而且电池包处于一个相对封闭的环境，就会导致电池的温度上升，对于有监测系统的车型，这个时候往往会限制动力输出，起到保护的作用。
较高的温度也会影响到电动机内部的润滑和绝缘，极端情况下，甚至有可能烧坏电机。甚至威胁人身安全，
因此，新能源汽车急需电机冷却系统和电池冷却系统解决方案
那么新能源车型都是怎么搞定这个散热问题的？其实它们的招数还挺多的。
如何散热，一直是新能源汽车的一个重点话题，
自然冷却、风冷、液冷、直冷？到底选用哪种方式呢，相信大部人都比较头疼了
今天林克韦尔小篇围绕主流的散热方式——散热风扇简单的概述下，希望能帮助到您！
目前主流用的最多的莫过于风冷方式——散热风扇，通过散热风扇加速电池周围空气的流通，使得电池内部散发出来的热量通过空气这一介质传递到汽车外部，使电池处于一个温度较低的环境，保障电池的使用寿命及使用效率。
为什么大多用于散热风扇呢？
散热风扇是传统的工业技术，具有性能稳定、安全系数高、成本低，安装简便，能耗较少等优点，采用风冷散热风扇就足够了
新能源汽车散热风扇不转等故障大多数都是因为长时间的使用磨损、工作环境恶劣造成风扇的变形、被腐蚀，电路系统故障造成散热风扇短路、断路也会影响散热风扇的工作。
一般来说，大多数情况下散热风扇都不会出现故障，散热风扇在日常的维护保养工作中也很难检查是否存在故障，需要定期做好对散热风扇的清尘、防锈工作，确保散热正常，风扇可以正常运转。一旦发生散热风扇故障问题，及时进行检查，是否为散热风扇自身故障问题，及时的更换散热风扇即可。
在这里需要说一下，汽车电机散热风扇属于电子风扇，而不是机械风扇或者离合器风扇。另外，这里要着重说明一下，电子风扇也分很多种。乘用车领域，发动机散热使用的电子风扇大部分都是有刷散热风扇，因为有碳刷的缘故，寿命短，耐用性差。
新能源汽车中的油电混合动力汽车也是如此。在商用车领域，新能源客车电机散热使用的都是无刷直流风扇，性能更稳定，寿命更长。从未来发展趋势看，直流无刷散热风扇是各种新能源汽车散热的主流。
在风扇参数性能方面，汽车电机散热风扇可以选配12v或者24v电压，转速在2000-4000之间。轴承选择，含油轴承使用寿命短，价格便宜；滚珠轴承使用寿命更长，但是价格贵一点。
那么如何选择一款合适的，且质量方面等等等都靠谱的厂商呢，之前林克韦尔小篇也有讲述过，欢迎查看主页点击访问~~
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